Grande escala
A proporção de equipamentos de carregamento de navios em grande escala está a aumentar. Atualmente, a produtividade do maior navio carregador de minério do mundo chega a 20000t/h, e é adequado para o balanço de navios de 320{6}}toneladas. Atualmente, a taxa máxima de produção de equipamentos existentes em meu país é de 6000t/h, o que é adequado para o alcance de 100,{12}} toneladas de tipo de navio, mas Qinhuangdao Coal Fase V propôs um carregador de navio com taxa de produção de 8.000 t/h, adequado para 150.000 toneladas de tipo de navio.
Proteção Ambiental
A protecção ambiental é um pré-requisito para o desenvolvimento. O desenvolvimento e aplicação de métodos eficazes, como selos mecânicos, poeira sob pressão de névoa de água, orientação ou bloqueio de fluxo de ar e o estabelecimento de um sistema de coleta à prova de poeira com operação independente, tornaram-se um dos tópicos de pesquisa no projeto de carregadores de navios modernos. Por exemplo, a aplicação popular de transportador de correia tubular, estrutura totalmente fechada e rampa à prova de poeira melhorou muito o efeito à prova de poeira. A fim de atender aos requisitos cada vez mais rigorosos de proteção ambiental e buscar a harmonia com o meio ambiente, a proteção dos equipamentos à prova de poeira e anticorrosão tem sido continuamente reforçada. , baixo ruído, livre de poluição e outros aspectos dos esforços de desenvolvimento tecnológico.
Especialização
Os diferentes materiais a serem transportados (como carvão, minério, cimento, grãos, fertilizantes, etc.) tornam o projeto de equipamentos de transporte cada vez mais especializado, como à prova de explosão, anticorrosão, à prova de poeira e poluição- requisitos de design de prova e os padrões de design também estão se tornando cada vez mais perfeitos. As empresas estrangeiras escolhem modelos fixos rotativos, móveis rotativos e móveis não rotativos de acordo com as condições reais de trabalho, como materiais, docas e tipos de navios, e propõem o melhor plano geral. Os modelos utilizados em nosso país limitam-se ao tipo móvel rotativo e ao tipo móvel não rotativo.
Automação
Devido às diferentes características das mercadorias carregadas e descarregadas no terminal de granéis sólidos, e aos muitos tipos de navios, juntamente com o impacto do pó a granel, o ambiente operacional é relativamente severo e existem requisitos rigorosos para testar equipamentos e tecnologia . Portanto, o atual grau de automação do sistema de carga a granel do navio é baixo e depende basicamente de operações manuais no local. Por um lado, o uso da operação manual no local colocará em risco a saúde física e mental do pessoal no local devido às duras condições de trabalho do terminal de carga a granel (alta temperatura, muita poeira, alto ruído, etc.) ; É fácil causar fadiga aos trabalhadores e causar acidentes durante o transporte. Além disso, devido ao carregamento manual, o processo de operação será irregular e não científico. Por exemplo, para evitar colisões, o chute fica suspenso acima da cabine, provocando o lançamento de poeira e a perda de carga. Como os berços são um recurso escasso no terminal, o processo de carregamento no terminal de granéis tornou-se um dos gargalos que restringem a logística de cargas a granel, e há uma necessidade urgente de um sistema automatizado de embarque. Portanto, uma das maiores tendências de desenvolvimento para futuras máquinas de transporte é que o grau de automação se tornará cada vez mais alto.
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